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此前，特斯拉方面曾表示，上海工厂将通过本地采购和制造逐步提高本地化水平，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，并将全部投放中国市场。全部建成运营后，工厂年产将达50万辆纯电动整车。基于对中国市场的信心，特斯拉方面在2018年财报中表示，2019年特斯拉将维持每周7000辆Model 3的水平，再加上上海工厂投产后的产量，将争取每周持续生产1万辆Model 3。2019年第四季度至2020年第二季度期间，将实现超过50万辆的年化Model 3产出。马斯克称，上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得更大突破的关键因素。

■ 备付金全额交存后，没了备付金利息收入，支付机构只能通过产品创新、业务创新以及服务创新实现持续发展和盈利。在增值服务方面，多数支付机构将目光转向B端企业级支付市场和跨境支付近年来，国内支付行业突飞猛进。支付宝、财付通推动的支付变革，让中国的移动支付一度被冠名“新四大发明”之一，其支付规模、渗透率、技术以及模式等方面已经在全球范围内处于领先水平。支付机构异军突起，成为银行支付体系之外的一支新生力量，极大地提高了国内支付市场整体的创新与服务水平。

目前，特斯拉中国在售的Model3车型有3款，包括Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后驱版，裸车价分别为43.3万元、49.9万元、56.0万元。2018年中国市场收入缩水13.3%根据特斯拉向美国证券交易委员会最新提交的2018年年报，2018年，特斯拉共销售245506辆电动车，其中Model3销量达144330辆，成为北美市场销量最高的高端电动品牌车型。

具体到增值服务方面，多数支付机构将目光转向B端企业级支付市场和跨境支付，前者是利用支付入口掌握的数据为企业画像，拓展供应链金融，提供金融增值服务；后者则是在跨境电商规模中不断增长的背景下，大力拓展跨境支付业务。《投资者报》记者注意到，第三方支付公司在发展过程中逐渐形成了自身的经营特点，在某些细分行业中进行差异化竞争，逐渐形成一定的规模优势。譬如在航旅领域，特别的支付公司有汇付天下、易宝支付、易生支付等；互联网金融领域，宝付、银联、中金支付等获得先机；电信以及公关缴费领域，快钱、联动优势、银联等具备优势；跨境支付市场，环迅支付、快钱、联动优势等崭露头角。■

消费升级大趋势下，消费者想要的不只是产品，还包括更好的消费体验。这其中包括快捷的移动支付、方便的外卖服务、更加个性化的消费体验等。责任编辑：万露来源：中国基金业协会截至2018年6月底，我国境内共有基金管理公司116家，其中中外合资公司44家，内资公司72家；取得公募基金管理资格的证券公司或证券公司资管子公司共13家，保险资管公司2家。以上机构管理的公募基金资产合计12.70万亿元。

经过市场化改革，贵航医院一年后赚钱了。“虽然结余不多，但是也有1000多万元，给职工补缴了五险一金，以及偿还了一些债务。”江超告诉第一财经记者。“业务增长达25%以上，员工干部队伍稳定，一年来，无骨干人才流失，反而有回流现象，医院还引进了副高以上人才。原来银行从避之不及到现在主动提出合作，同时也获得了投资机构的青睐。”江超表示。