
今年6月4日,国务院办公厅印发文件提到,今年8月底前卫健委将制定进一步规范医用耗材使用的政策文件。同时,卫健委、医保局和药监局将对单价和资源消耗占比相对较高的高值医用耗材开展重点治理。与此同时,主动脉支架产品被称为“医疗器械皇冠上的明珠”,一直以来被美敦力、戈尔、库克医疗等国外品牌垄断。随着国内产品替代进口品牌的市场逐步扩大,心脉医疗成为该领域的头部企业。
在恒大收购的一系列和整车制造相关的企业中,并没有真正意义上的行业龙头企业。国能新能源虽然早早建厂获得资质,但迟迟未推出量产车,直到今年6月国能93才量产下线。有分析认为,这款基于萨博9-3打造的电动车,属于“油改电”的车型,更像是上一个汽车时代的产物,技术上已经落后。该车下线更大的意义在于,证明恒大汽车已经具备整车生产的能力。
责任编辑:卢昱君日产汽车公司高层“大换血”首席运营官人选确定中新网10月9日电 据日本共同社报道,8日,日产汽车公司宣布,将由共组企业联盟的三菱汽车公司的高管,阿什瓦尼·古普塔担任日产首席运营官(COO)。据报道,2019年,三菱汽车新体制刚刚启动,董事长益子修卸任CEO,由加藤隆雄接替,古普塔担任COO。然而,依照日产的规定,原则上,古普塔不能兼任共组企业联盟的法国巨头雷诺及三菱汽车的要职,因此,古普塔在担任日产COO之后,必须卸任在三菱的职务。
路劲表示,该集团一直考虑于东南亚之机会,而收购事项为集团首次于中国以外投资收费公路。集团致力维持及透过寻求战略机会投资高速公路项目进一步优化其既有投资收费公路业务,且专注于现有产生收入之高速公路项目以优化回报,并优先考虑已营运及收取路费之收费公路项目。
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他认为,僵尸企业因为自身经营能力有问题,单纯从资金、债务重组的角度发力,几乎无法解决问题。一定是从产业的重组、行业间的企业兼并角度才能够解决问题。不过,某地方AMC(资产管理公司)业务人士告诉21世纪经济报道记者,兼并重组固然是最优选择,但对于持续亏损、不符合经济结构调整方向的僵尸企业,应该予以破产清盘,“机构也不会投资这部分企业,对这些企业,简单地让好企业兼并收购的效果不一定好,尤其是如果用行政力量搞拉郎配。”